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，牵动了不少人的心思 。而汽车涉水这个问题，则又一次进入到了我们的视野之中。相信汽油车、柴油车涉水的相关知识 ，卡友们已经非常清楚了
。但新能源车涉水到底行不行
，还有很多人不知道。咱们今天就来聊聊关于新能源车涉水的问题，还有新能源车在这次水灾中 ，能够扮演什么样的角色 。电车到底能不能涉水？先来回答最直接的问题
，电车到底能不能涉水？其实这是一个伪命题，这就像是我们在谈一个东西有多大毒性的时候 ，化学专家们总爱说的那句：“抛开剂量谈毒性都是耍流氓 ”一样
，电动汽车如果抛开深度谈涉水，也都是耍流氓
。其实纯电动汽车是可以涉水的 ，而且它的涉水深度要比传统汽油车普遍更高。当然
，这也不是绝对的 。在纯电动汽车行业里，有一个国家标准：GB 18384-2020 ，纯电动汽车安全要求
。这是一个强制性国家标准，也就是所有电动汽车都要符合才能上路。标准6.3关于车辆整车防水性能方面规定
，车辆除了要满足模拟清洗带来的水产冲击以外，还要满足模拟涉水试验的要求 。整车要求在100mm深的水池中 ，以20km/h的速度行驶至少500米
。虽然这个水深看着并不高
，但其实我们要是结合电池来看，就有所不同了。为什么这么说呢？咱们在这里简单说下涉水造成车辆损坏的原因 。汽柴油车涉水造成车辆损坏 ，主要是因为水从发动机进气口进入到发动机内
，在发动机气缸的压缩冲程里，水不会像空气一样能够被大幅度压缩 ，而不能被压缩水遇上非要压缩它的活塞
，两者硬刚，自然在后面推着活塞的连杆
、曲轴都会造成损坏
。与此同时 ，还有水中杂质的腐蚀性、发动机骤冷的退火等等因素
，造成发动机损坏。而电车并不相同，它没有发动机 ，全身都是电 。所以纯电动汽车最怕的是水造成车辆电路短路造成损坏，甚至是电池短路造成热失控燃烧爆炸。而在国家的汽车动力电池标准：GB 38031-2020中规定了电池相关的防水信息
。强制性国标中规定汽车动力电池在3.5%的盐水中泡两个小时（水深要没过电池）
，其不能出现起火 、爆炸等等现象。当然，还有另一种更深的浸泡实验方式 ，我们在这里就不多介绍了 。要知道
，盐水是导电的，在盐水中浸泡都没啥问题 ，一般来说咱们涉水路况也就不怕了
。除了国标之外
，其实不少厂商也对自己的产品进行了更加严苛的要求，所以一般情况下卡车涉水不用过分担心。但是也别因为这个 ，看着前面明明有水
，自己还愣往里冲 。毕竟产品要求是这样的，但其还会有良品率 ，也还会有保养维护不到位造成的问题
，如果盲目涉水，加上遇到这些问题 ，那就真的是不出事儿都新鲜了
。在受灾的情况下 电动汽车有利有弊首先我们说，纯电动汽车电池防护在国家要求里相当严格
，所以除电池之外，理论上只要防护做得到位 ，线束防水做好其实纯电动汽车涉水是没有什么大问题的。这在受灾地区
，应该算得上是一份更加强大的安全保障了 。此外，纯电动汽车自带一个大电池这事儿谁都知道 ，但如果我说在灾情严重的时候
，这大电池能够成为一个超大容量的“充电宝
”，而且对于很多车企来讲 ，这并不是难事你信吗？前不久在浏览新闻的时候
，小编就发现了一张照片，图片上是一辆某品牌的纯电动轿车
。新闻描述是凭借着这辆车的对外放电功能 ，小区里的多部手机获得了充电的机会。对于全面停水停电的灾区来说
，这无疑是一个救急的“法宝” 。其实现在已经在不少乘用车上，已经出现了电动汽车对外放电的功能
。甚至还有某乘用车品牌 ，用车供电做过一次大家一起吃火锅的活动。其实这玩意的成本并不高，从某些角度来讲
，这就像是咱们堆了一大堆电池，再用逆变器带驻车空调的道理是一样的 ，而且它的设计放电功率可以做到很大 。当然
，纯电动汽车也并不是没有缺点的，比如：灾区停电了 ，当你车里剩余的电量用完以后
，可能你连补充能源的地方都没有。而燃油车，则可以继续加油跑来跑去
。但仔细想想 ，其实对外大功率放电这种功能
，还是挺实用的。比如，某一天纯电动汽车攻克了续航里程的问题 ，能跑长途了 。选个带对外放电的车
，插上车上自己的大功率电源，开火做个饭还是很安静的 ，是不是很惬意？到时候驻车空调也不用算计着电量用了
。一晚上再多，也就几千瓦的电量
，对于纯电动车的电池来说简直就是九牛一毛。同样的，如果你拉鱼 ，鱼箱里的增氧泵只需要方便的一个插头接上
，就能直接使用了，还装什么发电机？● 编后语：总体来说 ，从国标来看纯电动汽车
，其中也包含纯电动卡车涉水的时候，我们不用太过担心电池的防水性能问题 。但它也不是“固若金汤 ”的 ，因为它还涉及到了其他线路的防护问题
。但从上面这张图来看
，多数纯电动汽车的接头设计也是不错的，所以别因为你是电车 ，遇到路上有点小水坑就害怕了。此外
，在极端环境下，如果你的车自带对外放电功能 ，它或许还能应个急充当一下保障车 。这样看来，电动汽车还是不错的
。当然
，这一切的前提都是车辆自身的品质好，且有配置齐全 ，且电池带来的续航里程对咱们来说够用。（文/袁圣） 文章标签： 电动车 蓄电池 新能源 相关阅读600kWh电池频繁装车 续航竞赛愈加激烈800度超大电量！宇通申报纯电牵引车可油可电无焦虑 比亚迪T5DM能跑1100km大通换标纯电轻卡 会比跃进卖得好吗？续航220km核载1.8t 领航S1纯电小卡速报 分享： 条网友评论 点击查看更多评论 推荐车系 解放J6P|

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